Однако бан- диты могут заблокировать глав­ные двери или установить на них мины-ловушки, так что в боль­шинстве случаев спасательным командам приходится использо­вать аварийные выходы, располо­женные на крыльях и в кабине са- молета, а также инспекционные люки или проникновение через багажное отделение. Француз­ские подразделения gign в 1994 году при штурме в Марселе захва­ченного самолета компании «Эр Франс» использовали передвиж- 215 С О В Р Е М Е Н Н Ы Й БОЙ: ОРУЖИЕ И ТАКТИКА ной трап, подогнав его к самолету под видом авиатехников. Спасательные команды зара­нее планируют последователь­ность действий при вторжении в самолет. Внутри самолет длин­ный, узкий и заполнен пассажи­рами, и его освобождение слиш­ком сложно для одной штурмовой команды. Наличие нескольких одновременных входов позволяет ворваться в самолет как можно большему числу спасателей. Од­нако необходимо принять меры, чтобы одна группа не попала в се­ктор огня другой. В самолет часто врываются ночью. Расстояние между пери­метром оцепления и самим са­молетом пересекается с исполь- зованием всех мер маскировки и скрытности. Могут быть исполь­зованы обычные транспортные средства аэропорта, например багажные тележки, хорошее прикрытие обеспечивают звуко­поглощающие экраны по краям аэродрома.