предоставить независимость Южным Молуккским островам). После трех недель осады для от­влечения террористов над поез­дом был организован пролет на низкой высоте самолетов нидер­ландских ВВС. Затем морские пе­хотинцы ворвались в поезд и уби­ли всех террористов (один за­ложник умер). ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗАЛОЖНИКОВ Н А БОРТУ САМОЛЕТОВ Остановка захваченного са­молета практически не является проблемой. Необходимость доза­правки заставляет захватчиков посадить самолет в аэропорту. Поскольку полет контролируется наземными службами, спасатель­ная команда, как правило, зара­нее ожидает самолет в соответст­вующем аэропорту. Самая большая проблема — это вход в захваченный самолет и передвижение внутри него. По­мощь снайперов требуется очень редко, так как самолетные иллю­минаторы очень узкие и имеют прочные стекла. Методы проник­новения через двери очень разно­образны, так как у каждого из ос­новных типов самолетов свой ме­ханизм открывания дверей (Бо-инг-747, например, имеет двери с ручным сдвиганием в сторону, Бо-инг-767 — электрические, откры­вающиеся вверх, а Боинг-727 — систему дверь-лестница. ) Спаса­тельные команды, специализиру­ющиеся на освобождении залож­ников в самолетах, в процессе подготовки тренируются на боль­шинстве стандартных коммерче­ских авиалайнеров, для того что­бы знать процесс входа в боль­шинство самолетов.